Т.к. я уже знал, что в Москве искать клипс с необходимыми мне характеристиками бесполезно, я стал шуршать по аукционам в США. Вскоре нашелся какой-то знакомый, который живет в пендостане и без проблем купит и отправит мне необходимую тачку. Я обрадовался, закинул баблосы на карточку и укатил снимать стрес в Лондон.

Вернувшись, через пару недель, я обнаружил, что знакомый на словах крутой пацан, а так толком за две недели ничего не найдено ни куплено и не отправлено. В общем я снова стал сам шерстить аукционы, и в параллель смотреть www.auto.ru и о чудо, машина, недавно продававшаяся за 16800, выставлена за 12800. Я набираю номер и узнаю, что это клубная братва Дима и Лев, у которых я покупал свою первую тюнячку на красный клипс.

Назначается встреча и когда приезжает Диман, я понимаю, что все. Мне пофигу на Америку, тачка в обвесе Bomex, черный цвет, палка, к сожалению GST, скамейка, линзованая оптика, 17-е литье, на 255-й резине. Салон от GSX я купил у него на следующий день.

И буквально через неделю, встречаю знакомого на точно такой же машине. И узнаю, что он ее как раз продает чтобы взять себе супру.

Обвес тачку очень сильно занижал, я цеплял все что можно, поездки на дачу стали просто адом, но я привык и данные неудобства никак не отражались на моем настроении. Если я куда-то не могу проехать - то мне туда и не надо. Хотя первое время я часто ломал передний и задний бампера. С тех пор я помню все дороги в 3D режиме те не только направление, но и кочки, ямы, лежаки и крутые подъемы на парковках.

В 2003-2005м я работал сам на себя, страна переживала подъем, все росло, открывались сотни новых контор, компьютеры становились составной частью жизни людей и работы было довольно много. В общем когда через неделю после покупки тачки мне позвонил еще один знакомый Макс и сказал, что он срочно продает тачку, а я вроде бы искал. Я посмотрел авто ру www.auto.ru поехал, посмотрел и купил второй Эклипс.

Внешне тачка проигрывала черному собрату, но в ней кое-что было:

• выпуск 5Zigen 2.5”,
• колеса BBS 17”,
• подвеска Eibah,
• Blowoff Greddy TypeS,
• MBC HKS (механический бустконтроллер)
• Турбо таймер Apexi
• Apexi RSM
• Приборы с индикацией давления наддува, температуры масла и температуры ОЖ.

Apexi RSM, штука по которой можно было мерить скорость в различных диапазонах и самая большая радость в том, что она снимала заводской лимит в 180км/ч. буст был установлен в райне 1.0-1.1кг, тачка уверенно обгоняла мою черную стоковую.

Первоначально я хотел отдать тачку другу, ну чисто как в кредит, мы пару недель покатались на двух машинах и я стал замечать, что несмотря на то, что я кручу ручку бустконтроллера, наддув начинает показывать неприлично большие значения, но т.к. это сопроваждалось офигенной динамикой я думал, что стрелка глючит и большого внимания на это не обратил, а зря.

В общем где-то на третьей неделе эксплуатации застучал мотор, провернуло вкладыш на колене. Не став заморачиваться с капиталкой, просто поставил новые вкладыши и выставил тачку на продажу. Тачка продаваться не хотела. Мотор через 3 дня снова застучал, стало проблемно показывать ее потенциальным покупателям, денег на ремонт уже небыло вообще. Поэтому с тачки был снят весь тюнинг и переброшен в черную, ну с черной сток в красную конечно же. К тому моменту кореш уже снес мой нарядный Bomex, оставив его на трамвайных путях, тачка стала выглядеть по другому.

И было приянто тяжелове решение пересобрать обе машины, оставив в красной самый минимум и по максимуму прокачать черную.

Тачку за лето продать так и не удалось, мои долги стали приближаться по объему к стоимости обеих машин, бизнес вылетел в трубу и к концу года я снова стал искать работу в офисе.

За зиму был перибран мотор, найдена причина поломки, это была калитка вейстгейта, тяга калитки отгорела и сама калитка болталась в хаусинге, в 90% времени в положении закрыто. Следующим летом красная машинка была продана, в моем любимом стиле, после капиталки в идеальном состоянии и дешевле чем я ее приобрел.

2005

За зиму был перибран мотор, найдена причина поломки - это была калитка вейстгейта, тяга калитки отгорела и сама калитка болталась в хаусинге, в 90% времени в положении закрыто. Индикации наддува тогда небыло, а стоковый показывает давление до 1бар. Таким образом был выучен урок по турбомоторам и на свой счет я записал 4й убитый двигатель.

Следующим летом красная машинка была продана, в моем любимом стиле, после капиталки в идеальном состоянии и дешевле чем я ее приобрел.